현대자동차그룹이 법인 택시를 시작으로 전기차 배터리 구독서비스에 나선다. 이미 사용한 배터리를 다시 사용 가능한 형태로 만든 '재제조 배터리'를 구독 서비스에 활용함으로써 전기차 배터리 교체 부담을 낮추는데 기여할 것으로 기대하고 있다.

23일 완성차 업계에 따르면, 현대자동차 컨소시엄(현대차ㆍ현대캐피탈)은 현재 전기차 차량과 배터리의 소유권을 분리한 배터리 구독 서비스를 운영 중이다. 구독서비스 첫 대상은 법인택시로, 차량 소유권은 법인택시 사업자가 보유하고, 배터리 소유권은 현대캐피탈 등 서비스 제공자가 갖는 구조다. 현대차 컨소시엄은 우선 수도권 소재 법인택시 회사를 대상으로 B2B(기업간 거래) 전기차 배터리 구독 서비스를 개시했다. 경기도 법인 택시가 현재 리스 배터리를 탑재해 운행 중이며 서울 지역 택시로도 조만간 서비스가 확장될 것으로 보인다.

앞서 현대차 컨소시엄은 수도권 법인택시 '아이오닉5' 5대를 대상으로 배터리 구독 서비스를 운영할 수 있도록 모빌리티 실증 특례 승인을 받았다. 모빌리티 실증 특례는 혁신 모빌리티 서비스가 정식 서비스로 출시되기 앞서 안전성과 사업성 등을 검증 받을 수 있게 한시적으로 규제를 유예해주는 제도를 말한다. 유의미한 실증 데이터 확보가 필요하다는 점에서 향후 서비스 가능 지역과 차량대수가 더 늘어날 것으로 보인다.

재제조 배터리를 활용해 사회적 편익 효과를 키운 점도 규제 유예를 받게 된 배경 중 하나로 꼽힌다. 현행 자동차관리법은 배터리를 전기차와 분리해 별도로 등록·관리하는 체계를 두고 있지 않다. 이로 인해 배터리 성능 저하에 따른 감가 부담과 교체 비용 부담이 전기차 구매 수요를 제약한다는 지적이 이어졌다. 배터리 사용시 전기차 원가의 30~40% 가량 차지하기 때문에 배터리 구독 실증 사업을 통해 비용 부담 완화 효과를 충분히 따져볼만하다는 것이다.

현대자동차는 "법인택시의 특성상 짧은 기간 높은 주행거리로 인해 배터리 성능 저하 및 교체 수요가 발생한다"며 "재제조 배터리는 새 배터리와 성능은 동일하면서도 비용 부담은 낮고 차량 운행기간은 연장할 수 있다는 장점이 있어구독 서비스를 운영 중"이라고 설명했다.

현대자동차는 법인택시를 중심으로 한 B2B 구독 서비스를 시작한 데 이어 연내엔 일반 고객을 대상으로 한 B2C 서비스도 추진할 계획이다.

이충우 머니투데이방송 MTN 기자